飞机到达巡航高度就很安全了吗

飞机到达巡航高度就很安全了吗？

1.相对起降阶段会安全一些，但是巡航高度是否安全也有很多的因素决定。（参考亚航8501机械故障/中华611结构失效/法航447天气+训练不足）

2.选航司。（但是中国大陆地区无所谓，CAAC比我们想象中严的多）

3.每一个航段都有，原因从不是单一因素（参考reason模型）

4.很正常。（飞机结构设计比你我想的极限）

5.起飞后就开，视实际情况决定降落开不开，爬升及巡航一般一直都开。

6.除波音787及空客A350由于机体主要由复合材料制成，不抗电，所以这俩机型也不会往雷暴里飞，剩下的飞机基本是铝合金材质，导电效果很好，一般来说雷击之后会将电放出去（参考放电刷），闪电一般不会对飞机构成威胁，只是因为闪电代表这个地方的空气系统蕴含的能量很大，有强风/乱流等。

7.航前准备比你想象中的细致。如果机场很复杂，飞行员必须拿到相关的资质，才能执飞，对特殊机场，有特殊训练（参考香港启德/釜山金海）

8.飞行员任何时候都可以对自动驾驶进行超控，飞机上的任何输入都会上传到海事卫星，航司有关技术部门都会知晓，当然了如果黑匣子工作正常，也会记录下来。

9.飞行员英语有硬性要求，任何国家都是（很久以前因此出过事，参考新德里撞机事故）

10.每个机型特点各有不同，航司按需购入。

11.每一款机型要拿到适航证明都要通过很多测试，失速测试也包含在内。由机型所属公司的试飞员进行测试。空客的保护系统很多，但正如第八点，只要飞行员想超控，任何时候都可以。